四川，坐落与四川盆地，四面为高山环绕，其路之艰险，有古人语为证：“蜀道难，难于上青天”；其间又夹有平原，受水文、气候所养，终成一方沃土。千百年来，获名“天府之国”。我同父母等一行人与八月初造访四川，写下此游记，以此记录本人所见所闻，所思所想。

山——高耸陡峭

四川虽说是盆地，但四面环山，尤其是西部，因位于青藏高原边缘，海拔奇高。据资料记载，四川省的最高峰贡嘎山海拔为7556米，而海拔5000米以上的山峰，共有97座，不可谓不多山。但结合实际情况，因为我们一行，并没有攀登高山的条件和打算，所以只能从远处眺望——霸气雄伟的四姑娘山，云雾弥漫的峨眉山，红军曾经翻越的大雪山。然而在整趟行程中，给我留下最深印象的并不是山之高耸，而是其陡峭而疏松的表面。根据网上及资料的说法，丹霞地貌是造成其外表疏松的原因，第三纪晚期的喜马拉雅造山运动使部分红色地层发生倾斜，使红色盆地抬升，在流水的侵蚀等作用下，形成了巷谷和不断隆起的崩积堆，最终形成丘陵和山地地形。因岩质为石灰岩砾石和碳酸钙胶结物，容易受水流的影响，因此可以看到四川西部的大多数山体表面土壤覆盖较少，岩石外露，无植被覆盖处有明显的塌方、流水痕迹。

     水——繁多湍急

四川之所以土地肥沃，其众多的河流功不可没。四川省除北部阿坝藏族羌族自治州境内小部属黄河流域外，其余均属长江流域，是除青海外另一个长江和黄河都流经的省份。长江四川境内主要支流有雅砻江、岷江（包括大渡河、青衣江）、沱江、嘉陵江（包括涪江、渠江）、赤水河等。又因为四川山地崎岖的地势特点，大部分河流的水量都较大。其中大渡河湍急的水流和红军长征中“飞夺泸定桥”的故事让特地来参观的游人络绎不绝。

     路——危险曲折

由于我们一路上是开车出行，大大小小的路就成了我们每天必须面对的事物。高速公路到汶川就截至了。要继续前行，只能走国道、省道甚至原始森林中的车辙路。看来古人所说的“蜀道难”也是有理有据的。在山区的许多路上，随处可见“路基塌方，谨慎驾驶”的标志。这又是什么原因造成的呢？查找资料我们发现，四川的土壤中又很大一部分为紫色土，约占18%。而紫色土的形成原因就是频繁的风华作用和侵蚀作用，它的形成方式从根源上导致其土壤结构性差，极易遭冲刷。加上四川多降水，一旦遭遇中大型降水，极易引发泥石流、山体滑坡和路基坍塌。这给四川的交通运输业增添的新的挑战。

     气候——舒适宜人（？）

回到舟山后，我才真正知道四川的气候是多么的宜人舒适。在舟山最高温达到39的同时，阿坝州的温度只有23度，成都也不过32度。同为海洋性气候（没错，四川大部分是海洋性气候，其年温差和日温差都较小），为什么四川那么凉快？因素又很多，其较高的海拔和盆地气候肯定是功不可没的。

     地震——隐藏的危险

今年夏天，使大众的目光再次聚焦在四川省上的事件，8·8九寨沟地震是当之无愧的。其实在地震的时候，我们一行人在距离震中50km左右的松潘镇上，这是我人生中唯一一次亲历地震。虽然震级为7.0，但事实上对我所在地的破坏并不是很大，而九寨沟却发生了严重的事故。什么原因造成了这样的结果？经专家分析，此次九寨沟7.0级地震是巴颜喀拉快体边界断裂持续活动的结果。通俗的说，一根三股拧在一起的绳子，突然断了其中一股，还要拉与原来一样大小的力，未断的那两股上于是就多了一份的载荷，这一份附加力很可能就成为“压死骆驼的最够一根稻草”。

四川西部的龙门山脉是由一个以断裂为主的断裂体系组成的，常称为为龙门山断裂带或龙门山构造带。龙门山地区很少能见到完整无断裂岩块，说明其主要断裂带不是单一断层 ，而是由一系列近于平行的断裂组合成群出现在这个组合群里，任何一条断裂发生地震，都是可能的。 龙门山断裂带中多发的地震，就是来自青藏高原方向的应力场持续对地壳提供挤压应力，当地壳中的岩石实在不堪应力的重压而破碎、断裂时，巨大的能量释放，以机械波的形式传遍四周，便构成了惨烈的地震。